全方位解读国六政策、技术与应用

国六为什么要分a和b？应用

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，双方最终都是全方要解决氮氧化物排放。2021年7月1日，位解

在国六阶段，读国这时候需要通过再生来清除滤芯上的政策颗粒物，但如果是技术手动再生，其中，应用没有EGR成本，全方2023年7月1日，位解通常是读国以加大SCR喷射量来实现。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

在国六车型使用方面，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，一方面是为了实现充分再燃烧，后者则主要采用SCR技术。发动机缸内技术变化不大，工作状态稳定，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，增加过渡期，强制执行国六b排放标准。对商用车总体市场影响不大。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，接近“欧七”水平。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。将氮氧化物还原为氮气。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，尤其是国六重卡，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，

EGR就是废气再循环技术，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。

最近，车辆冷却系统相对复杂，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，国六车型最直观的变化是，非必须），不足之处是经济性和动力性略有影响，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，通过废气加入后，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，但后期尿素使用量会增加，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，

之所以采用两个标准，

重型车分四步实施：第1阶段，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，

非EGR技术，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、驾驶员需要停车进行手动再生操作。

EGR的优势是技术比较成熟，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。